Jsou lidé, kteří mají rádi auta, a lidé, kterým jsou auta lhostejná.Myslím, že nejsilnější rozpoznání auta je, že lidé, kterým jsou auta lhostejná, dokážou auto poznat na první pohled, a dokonce na první pohled rozlišit konkrétní modely.Tento druh paměti nepochybně výrazně zlepší rozpoznání automobilu.Dnes si shrneme designy, které dokážou auto identifikovat jedním detailem.

světlo vlajky červené vlajky

Vlajkové světlo musí být nejstarší klasický design v historii automobilového průmyslu mé země.Chvályhodné je, že Hongqi dodnes používá světlo vlajky a stalo se jedním z nepostradatelných prvků značky.Má také své místo ve fázi automobilové osvěty většiny automobilových fanoušků.

Jako automobilový fanoušek narozený v 90. letech jsem byl svědkem počáteční fáze, kdy auta vstupovala do tisíců domácností, a autem, které k této fázi neodmyslitelně patří, je Hongqi CA7220.Okamžik poté, co se rozsvítí světlo vlajky, na to možná nikdy v životě nezapomenu.

Vzhled tohoto Hongqi CA7220 v mé paměti je trochu vágní.Interiér si nepamatuji.Světlo vlajky vypadá, jako by bylo vidět včera.

Důležitým faktorem, díky kterému je detail zapamatovatelný pro auto, není brilantní detail, ale to, že mezi výraznými modely této značky se vždy najde ten samý detail, který nedokáže zakrýt temperament, a ten se přenáší a může stát. a Duše této značky, vlajkové světlo je jedním z nich.

Maybach třídy S

Identifikace vozu podle detailů k novému Maybachu neodmyslitelně patří.Pochromované B-sloupky Mercedes-Benz Maybach třídy S a design, že na dveřích nejsou malá okna, jsou již detaily „z krabice“.

Třída S je již prodlouženým sedanem manažerské třídy.Maybach třídy S prodloužil rozvor a získal nepředstavitelnou délku zadních dveří.Z praktických důvodů může být malé okénko v zadní části dveří ponecháno ve voze.Korpus je dokonalým řešením, které dokáže nejen zarovnat nejvzdálenější konec dveří, ale také zkrátit délku zadních dveří.Co jsem ale nečekal, bylo, že Mercedes-Benz třídy S a Maybach třídy S, které se liší pouze délkou rozvoru, se stanou jedním z nejznámějších odvozených modelů kvůli větě „malé okno není v dveře".

Volkswagen s písmeny

Phaeton je vlajkovou lodí manažerského sedanu značky Volkswagen.Přestože stojí miliony a existuje i verze W12, jeho neodmyslitelný nízký profil skrývá skutečnou prodejní cenu tohoto vozu.V té době, ať už byl Volkswagen v Německu Spojené státy, Británie, Japonsko, Francie a naše země se spoléhají na to, že „osobnost“ automobilu bude založena na lidech.Když se nyní ohlédneme zpět, je těžké si představit, že nejběžnější Jetta na silnicích by byl „prémiový sedan“ s orientační cenou 2,53 milionu.„Pověste stejné logo auta.

"Nebojíme se Mercedes-Benz a Land Roveru, ale bojíme se Volkswagenu s písmeny."Tato věta se postupně stala populární, jak popularita Phaetonu roste, a musí existovat lidé, kteří osobně zažili tlak na opravy Phaeton a udržují několikanásobnou bezpečnou vzdálenost od vozu před sebou.K modelu vozu přibyl také Volkswagen.

Krása této věty je v tom, že přesně shrnuje největší rozdíl Phaetonu.Ani milionové SUV Touareg nedostává preferenční zacházení v řadě písmen pod logem vozu, což ukazuje, jak velký význam přikládá pan Piëch Phaetonu.

Tento přístup také získal mnoho uznání.Nejen v rámci Volkswagenu nyní mnoho modelů používá písmena také k uspořádání log na ocasu.

Porsche Žabí oko

Rozpoznání vozu prostřednictvím jednoho detailu jej může odlišit od davu jako Maybach třídy S a Phaeton, nebo může zůstat „nezměněno“ po celá desetiletí.

Porsche je evidentně to druhé.Počínaje první generací Porsche 911 se přední čelo a skupina světel téměř nezměnily.Zdá se, že návrhář „rybaří“, ale tento design se narodil v roce 1964.

A nejen 911, tento design najdeme v každém modelu Porsche.Pokud se jedna nebo dvě generace nazývá rybařením, pak by její udržování po desetiletí mělo být nazýváno dědictvím.

Dokonce i Porsche 918 v řadách „Tří bohů“ pokračuje v designu žabích očí.Toto dědictví umožňuje desítkám generací různých modelů v průběhu desetiletí rozpoznat, že se jedná o Porsche, na první pohled a budou si velmi jisti, že se jedná o Porsche.

Audi quattro

Poté, co inženýři Audi v roce 1977 navrhli myšlenku postavit vysoce výkonný pohon všech kol, v roce 1980 se zrodil první rallyový vůz Audi quattro, který následně v letech 1983 až 1984 vyhrál osm mistrovství světa v rally.

Systém pohonu všech čtyř kol Audi quattro byl jedním z prvních luxusních vozů s pohonem všech kol, který vstoupil do země a rychle se stal populárním v severní oblasti.Protože většina luxusních vozů v té době měla pohon zadních kol, mělo to přirozeně výhody na zledovatělých a zasněžených silnicích.Získejte jakési „fanouškovské bratry“.

To také znamenalo dobrý začátek pro propagaci společnosti quattro v následujících desetiletích.Jak se jeho pověst šířila, všichni zjistili, že homofonie gekona v logu představujícím systém pohonu všech čtyř kol Audi je velmi příjemná, takže ať už to mělo quattro nebo ne, nebo dokonce ať to bylo Audi nebo ne, vždycky nasadili gekona. zadní část jejich auta přinést štěstí.

Shrnout

Většina z výše uvedených čtyř drobných detailů je od automobilek s desetiletími historie výroby automobilů a šíření klasických prvků je také jediná cesta.V dnešní době, když přemýšlím o nezávislých značkách, nemyslím si, že jen Hongqi a pár automobilek mělo před mnoha lety své jedinečné klasické prvky.Dnešní nezávislé značky a nové energetické značky mají výrazné osobnosti a charakteristiky a mají také různé koncepce výroby automobilů.Ať „arogance“ z automobilek postupně odezní a doufám, že v blízké budoucnosti budou moci i nezávislé značky vytvářet více klasiků.