Podle zpráv zahraničních médií uvedl Renault na trh nový 1,3 l přeplňovaný benzinový motor s přímým vstřikováním (turbo přeplňovaný 1,3 benzinový motor s přímým vstřikováním), který společně vyvinula Aliance Renault-Nissan a Daimler.Odhaduje se, že tento motor bude na začátku roku 2018 konfigurován v Renault Scénic a Renault Grand Scénic a v budoucnu bude konfigurován také v dalších modelech Renault.

Nový motor výrazně zlepšuje ovladatelnost vozidla, zvyšuje jeho točivý moment v nízkých otáčkách a udržuje konstantní úroveň ve vysokých otáčkách.Kromě toho motor snižuje spotřebu paliva a emise CO2.Ve srovnání s Energy TCe 130 využívá tento benzínový motor Energy TCe 140. Špičkový točivý moment této nové technologie je zvýšen o 35 N·m a dostupný rozsah otáček je od 1500 ot/min do 3500 ot/min.

Jmenovitý výkon nového motoru byl zvýšen ze 115 na 160 k.Ve spojení s manuální převodovkou má Energy TCe 160 maximální točivý moment 260 Nm.Pokud je použita vysoce účinná dvouspojková převodovka (EDC převodovka), maximální točivý moment je při realizaci maximálního výkonu 270 N·m.Maximálního točivého momentu nového motoru lze dosáhnout při otáčkách v rozmezí 1750 ot/min-3700 ot/min.V současné době je motor otevřen uživatelům ve Francii a dalších evropských zemích a očekává se, že produkt bude zákazníkům dodán do poloviny ledna 2018.

Motor také obsahuje nedávné inovace vyvinuté aliancí Renault-Nissan, včetně Bore Spray Coating, který snižuje tření a přenos tepla do válců motoru Nissan GT-R, čímž výrazně zlepšuje účinnost motoru.

Motor je také vybaven dalšími technologiemi pro snížení spotřeby paliva a emisí oxidu uhličitého a zároveň zlepšení požitku z jízdy.Tlak přímého vstřikování ve válci byl rovněž zvýšen o 250 barů a jeho speciální konstrukce spalovacího prostoru motoru navíc optimalizuje poměr směsi paliva a vzduchu (směs paliva a vzduchu).

Technologie Dual Variable Timing Camshaft navíc dokáže upravit sací ventil a výfukový ventil podle zatížení motoru.Při nízkých otáčkách může zvýšit hodnotu točivého momentu motoru;při vysoké rychlosti může zlepšit linearitu.Lineární točivý moment přináší uživateli velké výhody z hlediska jízdního komfortu a odezvy ve středním rozsahu.